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4月13日，萊榮鐵路文登南站最后一組無砟道岔順利澆筑完成，標(biāo)志著萊榮高鐵公司投資建設(shè)的萊榮鐵路全線42組無砟道岔全部施工完成，萊榮鐵路距離開通目標(biāo)更近了一步。

無砟道岔是高速鐵路連接正線無砟軌道和站線軌道的一個重要裝置，主要用于列車的轉(zhuǎn)向，保障到站列車按照列控系統(tǒng)指定徑路準(zhǔn)確到達(dá)相應(yīng)位置。無砟道岔具有高精度、高可靠性的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，可保證列車行駛的安全性和平順性。

自年初以來，萊榮高鐵公司組織參建單位細(xì)化部署，優(yōu)配資源，全體員工同心協(xié)力，克服了威海地區(qū)春季氣溫低、大風(fēng)天氣頻發(fā)等不利條件，比施工節(jié)點(diǎn)要求提前15天完成全部無砟道岔施工任務(wù)，為打通鋪軌通道、順利完成全線鋪軌提供了有力保障。

萊榮鐵路位于山東半島東南部沿海地區(qū)，線路起自青島萊西市，經(jīng)坍臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、文登區(qū)至榮成市，全線設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山、威海南海、文登南、榮成7座車站，正線全長192.814km,設(shè)計時速350km。目前全線已進(jìn)入鋪軌階段，6月份開始靜態(tài)驗收，7月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月份具備開通運(yùn)營條件，屆時，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島處于山東綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端的問題。